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两款车是代表着不同的风格 ，GSX是街跑车，较老款产品主要改进是发动机加装了平衡轴 ，进一步降低了震动 ，并且采用了铃木赛车所用的强制活塞油冷技术，可以有效降低活塞和气缸的温度 ，减少功率损耗和机械磨损 ，整车外观涂装也引入铃木GP赛车设计风格，运动感更强烈 。统御是本田结合国人身材特点设计的所谓中式太子 ，优先考虑舒适性 ，它的OTR发动机采用了能降低功率损失、减少磨损、降低震动和噪音的曲轴移位 、轻量活塞和滚子摇臂技术，能有效降低发动机温度 、增加冷却效果的中空气缸头技术 ，再加上涡流燃烧技术的应用 ，使该机的功率较老款CB机有了明显的提高，而震动、噪音却进一步降低，配合带有电加热装置的真空化油器 ，统御的油耗也是较低的 ，这款发动机将是今后几年本田在国内的合资企业的主力机型，从09年下半年本田系大部分跨骑车型将逐步切换成这款发动机。单从发动机角度来看 ，OTR相对于CB机的进步要大于GSX相对于GS的进步 ，也就是说，总体上本田的OTR发动机要优于铃木的GSX未来版发动机 ，虽然这款OTR发动机出于降低成本考虑没有装平衡轴（个人认为是这个原因 ，它的150CC排量的机型是有平衡轴的，原设计也有装平衡轴的位置） ，但它的震动还是相当轻的 ，完全可以忽略不计 。质量方面两车基本相当，都在一个档次上 ，所以除了发动机 ，剩下的就是选择哪种风格的问题了，是街跑还是太子，要自己拿主意 。
怎样区分五羊本田统御125国二 、国三车型？
五羊本田统御125有五个档加空档6个档位。踩一抬二 ，345 照样抬 、退档踩、空挡 ，轻轻抬一下 。
统御是五羊本田的最新款太子车，该车所装备的本田OTR发动机可以说是代表了国内125CC发动机的最高水准 。这款发动机首次采用了曲轴移位技术 ，即在点火时 ，曲柄与边杆有一夹角，可以最大限度的利用燃烧效率 ，实现大功率和低油耗的完美结合 ，采用了平衡轴技术，可将发动机和车身的震动降至最低 ，气门摇臂采用滚子摇臂技术 ，可减小摩擦，延长凸轮轴和摇臂的寿命并可降低噪音 ，减小功率损耗 ，缸头中部设有中空的空气通道，使行驶中的气流可由缸头的前部直通后部，有效的降低发动机的温度 ，燃烧室改进进气涡流 ，增加进气压力，改善燃烧质量。 真空化油器还带有加热装置 ，改善冷起动性能 ，使汽油雾化更充分，达到节油环保的目的 。活塞的轻量化和独特的冷却系统 ，有助于延长发动机的寿命 。
1．根据环保标签：
一般的环保标志都是注明的 ，通过汽车上安装的环保标志可以识别的属于少数几种。
2．根据车辆登记时间：
根据驾驶簿上所写的车辆登记日期进行识别，根据各地区具体执行的排放标准进行识别 。
3．根据工厂铭牌及车型：
可以通过发动机舱前围板上的“工厂铭牌”上的“整车型号”来识别 。
扩展资料：
注意事项：
本田王储最新车型 ，配备了本田OTR发动机 ，堪称中国125CC发动机的最高水平。这台发动机是第一个使用曲柄转移技术，即在点火时 ，曲柄和一个角度 ，可以使用燃烧效率，最大限度地实现高功率。
低油耗的完美结合，与平衡轴技术 ，可以通过最小化引擎和身体的振动气门摇臂用滚子摇臂技术 ，可以减少摩擦，延长凸轮的使用寿命和摇臂 ，可以减少噪音 ，减少功率损耗，在缸盖中央装有一个中空的空气通道 。
驱动在空气中可以使缸盖的前部直向后 ，有效降低发动机的温度 ，提高进气燃烧室的涡流，增加进气压力 ，提高燃烧质量 。真空化油器还设有加热装置来提高冷启动性能 ，使汽油的雾化更加充分，达到节油和环保的目的。活塞的轻型和独特的冷却系统帮助延长发动机的寿命 。
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