汽车“跑偏”着重检修这几个部件

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汽车跑偏

是常见的汽车故障

如果不及时检修

在日常行车中

很可能引发交通事故

如发现车辆跑偏

应从哪些部件检修入手呢？

一、车轮胎压

当两侧轮胎的胎压相差较大时
，车辆就极易发生跑偏现象
。气压更低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下 ，车辆会向出现低胎压轮胎的一侧跑偏。所以
，当发现车辆有跑偏现象时，可以先检查一下两侧的胎压是否正常

二 、刹车系统

当车轮两侧的刹车力度不一样时 ，刹车时车辆就会立刻发生跑偏现象 。当汽车刹车时发现跑偏更严重时
，应该立刻去检查刹车系统，一般都是由于刹车泵出现问题 ，刹车片不能正常回位导致跑偏
。

三、车身配重

这个是最容易解决的。当车辆内放的物体较多
，两侧的重量不平衡时，车辆也会出现跑偏现象 。这里说的主要是经常拉重物的货车 ，特别要注意！如果左右摆放不均匀可能会导致轮胎左右磨损不平均
，久而久之也会因为轮胎摩擦力不对称造成跑偏
。

四
、悬挂系统

悬挂的变形、松散，也会导致车辆发生跑偏现象。这可能是由于日常行驶造成的磨损和老化 ，正常情况下，调整或者更换零件就可以解决了 。

如果车架是在受到严重的撞击后发生跑偏
，就需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复
。

五 、四轮定位

对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是对于经常走坑洼路面的车辆而言 ，一定要去正规有保证的维修店做四轮定位
，如果四轮定位做的不好，那么对车辆的影响还是很大的 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

新手朋友拿到本以后
，开车前进的基本操作都基本没问题，但是前进走直线 ，确保不跑偏却有很多人在短时间内掌握不好。

可能学过很多看点的操作方法
，当上车实践的时候这些点位就不太好用了，有时候越是看点位就越是跑曲线 ，不是偏左就是偏右了；这些在实践中的问题
，多数都是没有领会要领，以及没有把要领运用到实践中 。

今天我就用四个视角的画面给大家演示讲解一下其中要领和运用 ，希望能够帮助到需要的朋友们。

首先看看前进走直线，大家以前听说过或者试过的方法：

第一
、目视远方
，在前方找到一个固定的标志物，目视这个标志物 ，很多新手反应在道路驾驶中这个标志物不是太好找
，因为前方是空阔的，或者前方正有车辆在行驶 ，它也在移动
，因此在使用这个方法的时候把握不准
。新手朋友这个说法不无道理，这个方法可以用于在场地练习前进走直线时使用 ，新手拿到道路驾驶中直接使用还是会找不准
，找不到感觉；

第二、通过观察后视镜，来确保在走直线。这个方法在车速比较低的时候可以用 ，车速稍微快了就会走曲线
，为什么呢？一个是在后视镜镜面中看到的是一个缩小的景象，当在后视镜中发现车尾偏离车道线一点点的时候 ，车头已经偏离很多了 。另外这个在后视镜中看到的后面偏离再反馈到打方向纠偏，这个是很难做到同步的
，所以在外面看上去你总是在走曲线
。在实际运用中，后视镜只能作为一个辅助参考 ，不能作为主要观察方法来确保走直线。

第三就是通过看车头标记点或者前风挡玻璃下沿标记点
，对应到车道线来衡量车辆是不是走直线 。

这个方法对于短距离的慢速行驶，或者新手在场地练习车感是可以用的 ，但是在道路驾驶中
，眼睛不可能也不能老是盯住车头前的地面，那样行驶很被动
。事实上开车必须看远顾近 ，你只看地面的距离
，假如前方遇到突然出现的障碍物，你没有提前看到 ，那就会很危险。场地练习时使用是可以的
，但是不能养成这样低头驾驶的习惯 。

下面我就讲一下我在起步和驾驶中确保车辆走直线的方法，这也是多数老司机使用的方法：

首先是目视前方慢速起步 ，用眼睛的余光去感受（不是低头看）车辆在起步时车头是否朝向正前方，能看到引擎盖的车辆用余光去感受引擎盖
，看不到引擎盖的车辆用余光去感受两侧A柱，当余光感觉到车头在向左或者右偏的时候 ，根据感觉到的这种偏离程度决定打方向的幅度
，通过微调方向后你感觉到车辆在正直往前走了再加油门提速
。向左或者向右纠偏不是打一下子就保证到位的，也许打的还不够也许打的过了 ，就需要微调来纠正
，纠正好了再加速进一步往前行驶，这是在起步的时候。

其次是在行驶中 ，有几个原因会影响到行驶中的车辆自己会跑偏 。

第一是四个轮胎磨损程度不同会影响车辆直行；

第二是道路的不平
，一般是左侧高右侧低，车辆跑上去自己也会跑偏；

第三是道路本身就不是那么直的 ，方向盘即便是不动
，走一段距离以后，车辆自己就不在道路中间了；

第四是长期倾斜停放车辆 ，或者事故车，车辆悬架系统本身的影响
。这么多的因素都会导致车辆跑偏
，那就需要驾驶员在驾驶中随时通过微调方向来保证车辆在车道内直线行驶。

也就是握接下来要讲的，如何确保在行驶中走直线 。

一个是目视前方 ，看远顾近。这意思就是说
，看到远方确保大方向是正确的，

只要你不用歪头 ，一直能用眼睛看准50米以外的两侧车道线中间
，方向就不会出问题；

顾近就是不断巡视前方能看到车头前的地面到50米以内，车辆即将通过的地面路况 ，比如说地面上有坑
，有障碍物需要绕开的，打方向绕开后要记得及时回方向确保回到车道中间行驶
。

第二个就是眼睛的余光注意车头或者两侧A柱是否有偏向一侧的迹象 ，感觉到偏离的时候要向另一侧微调方向
，微调后立即回正，行驶的过程就是一个微调方向的过程 ，哪怕你是在高速公路上行驶，也是要不断微调方向
，只是微调的频率略小一些而已。

每过一段时间，要通过引擎盖边沿的标记点或者前风挡玻璃的标记点去观察一下左侧车道和右侧车道的边线 ，两边都可以做标记
，这样可以纠正你在开车中靠左或者靠右的问题 。

以上三个方法在每次行驶中都是同时使用的，第一个方法是确保大方向正确的前提下 ，兼顾近距离路况障碍物；第二个方法是重点解决你跑偏和跑曲线的的主要方法；第三个方法是解决靠左还是靠右的问题
。三个方法缺一不可
，互为照应，老司机说的凭感觉基本也是这些方法的熟练运用而已。

需要说明的是 ，这些方法的使用同样需要一个练习过程
，建议找一段尚未投入使用的道路，按照方法练习 ，刚开始练习的时候还是会跑偏走不直
，但是经过练习掌握了看远顾近 、用余光及时判断车头朝向以及打方向回方向的准确度后，你开车上路基本就不会跑偏了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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